Tél tábornok támad

"Csak tavasszal győzheted le, addig csak küzdhetsz kifulladásig!" 

Tél tábornok egy nap alatt több hibajelzést eredményezett. Reggel még Mohács volt az uticél több karbantartási munkatervvel. Dunaújvárosnál fordult a kocka Budapest felé. 3 napos offenzíva lett a dologból.

A probléma nem új keletű. Korábban "javították" egy láda elhelyezésével, csak az valami miatt leborult a helyéről.

Lusta vagy lemászni és visszatenni, inkább a tetőn keresed a hibát.

A tető szélén lévő lefolyó részben elfagyott, az olvadék felgyülemlett, és egy sérülésnél jut be a tető alá, több emeletet végig áztatva ott.

 A víz leengedése után némi kutakodás eredményeképp a hibára tippelni lehet (csavarhúzó hegyénél a hibahely)

 Trükkös anyaggal egy gyors ideiglenes javítás. Tavaszig kibírja. "Orosz cucc", csak ezt is nyugaton gyártják.(Miért nem magyar?Vazze!)

Készen vagy, irány tovább, sürgetnek.

Minimális lejtésű tető, több helyen sérüléssel. Évek óta gond az ázás, de ilyenkor a latyak visszatartja a vizet, és az ázás hatványozottan jelentkezik.

Itt okos nem lehetsz, javítani nem lehet, csak csökkentheted az ázást.  Mented ami menthető!

De hogyan?

Bemutatjuk a nem 8 hengeres, nem Perkins motoros, és nem 100 tonnás, magyar gyártmányú lapátgépet.

Józsi a gép (Marx szerint Józsi egy jogaitól, s termelőeszközeitől megfosztott bérmunkás, szerintünk viszont kolléga), és a hozzá is illeszthető adapterek. 

Járatok kialakítása, és lesózása, hogy a víz szabadon csorogjon a lefolyókhoz. A tetőn végeztél, lent leragasztasz pár törött üvegszélet, nehogy elvágja valaki a kezét, mire az üveges kiér. Megkeresed a targonca töltő konnektor biztosítékát, mert nincs a dugóaljba áram, megnézel egy lengőajtó zsanért. Nem tudod megcsinálni, mert eltört. Nyilatkozol, amit nem tudtál megcsinálni, tovább küldöd a hibajelzést a képekkel, egyeztetsz, aztán  ruhát cserélsz, iszol egy kávét, megkeresed az illemhelyet (klotyó), és már hajtasz tovább. Morgolódsz, de titkon örülsz, van munkád, számítanak rád. Egy órakor vezetés közben reggelizel. A három szendvicsből széttépsz egyet.Ízlik...még egyet. A harmadikhoz nem nyúlsz, nem tudod mit hoz az este.

9 helyre kéne még ma kimenned Tolnától Baranyáig, max. egyet tudsz bevállalni. Egy benzinkúton félreállsz, beteszel az arcodba egy Red Bullt (Drága is, meleg is, de mükszik. 5 perc múlva már gyereket is tudnál csinálni!), hiszen 3 óra óta talpon vagy.

Sötétedik, mire az aznapi utolsó címre odaérsz.

Oltári ázás az épületen belül. Hö...a tetőn alig van víz, az általad elhelyezett lombkosarak a helyükön, kizárt a szeméttől való dugulás.

Lefolyó feltelve.Ellenőrzés, 12 méterig szabad a rendszer, dugulás nem lehet tehát. Ismered az épület történetét 10 évre visszamenőleg. Tudod ki, mikor, mit csinált, mit hova kötött. Gyors egyeztetés után rájössz, a hiba valahol lent van. A negyedik aknatetőn ellenőrzöd, amikor felcsillan a remény.

Elfagyott a rendszer!

Felülről 6 kg sóval támadsz, alul nem cicózol, agresszívabb megoldás szükséges.

Aztán beindul a verkli.

Mára végeztél. Eláztál az egész napos pötyörgő esőben. Cipőt is cserélned kellett. 

  Irigykedsz arra, akinek így telhet ilyenkor  a napja; 

Őt még az egér sem érdekli per pillanat. Elvan, mint a befőtt.

2. nap

Jelentős mértékű ázás lent, valahonnan innen.

Kis lyuk, nagy problem1.

Esetleg innen is ázhat (villámhárító árbóc bádogozás áttörésnél).

A többit majd tavasszal!Irány Horány, három újabb cím ahol csak hibát társz fel, de nem javítasz, majd 200 km tütüzés után újabb probléma.

Enyhén vacak tető.

11 db szakadással,

...illetve valami tárgy általi kivágással. Az ázás jelentős, és érinti az épület biztonsági rendszerét is.

Tényleg csak a legszükségesebb helyeken történik javítás.

3. nap, új probléma az előbbitől 100 km-re.

Elengedtek a forrasztások, a jobb oldali piros lemezről lefolyó víz befolyik a csatorna mögé. onnan az épületbe.

A csatorna jeges, takarítani nem lehet. Gyorsan, hamar valami átmeneti kialakítás.

Ez is az ázás környezetében lévő hiba. A csatlakozás forrasztása elengedett.

2 méterrel arrébb újabb hiba. Ezek elhárítása külön feladatként a későbbiekre marad.

 A 3 napos offenzíva alatt 10 címre kellett kimenni kb. 2000 km futásteljesítménnyel.